西安至武汉、西安至重庆，这三个城市即将迎来高铁时代。国家已经把西安至武汉和西安至重庆的高铁修建纳入了十三五规划之中。这对于我国中西部地区的发展，无疑是提供了一次宝贵的机会，中西部地区应当抓紧机遇，努力发展自己，完善自己，缩小自己与东部地区的差距。国家对于西部地区的建设给予了大力的支持，今后更西（安）武（汉）铁路在西安和武汉之间拉出一条直线，两城之间相距七百余公里，列车运行全程只需两个小时，成为连接中部与西北的另一条铁路大动脉。有望提供更多的发展机会和建设契机。
重庆作为我国唯一一个处于偏西地区的直辖市，它的发展在国家的大力支持和友好政策下已经有了清晰可见的进展。以前的重庆，就是著名的山城，是一个易守难攻的军事要地。当日蒋介石逃难到了此地。一系列的历史源远也注定了重庆这座山城的发展轨迹。自重庆成为直辖市以来，它的变化是有目共睹的。从一个交通并不便利的山城，一步步开始修建高架桥，开凿隧洞，修建轻轨。以前汽车总会在重庆室内上很急的坡下很陡峭的坡。而如今就算山地很多，坡度也已经减少到很小。西渝铁路的落成，必然将带动沿线的经济发展，辐射周边城市，促进周边地域的经济发展。另外，可以两地加强交流，促进两地商家的合作。带动两地旅游业的发展，同时可以减轻两地的运输压力。修建西渝铁路是中国经济向前发展的必然趋势。
武汉位置比较适中，它处于我国中部地区。西武铁路的落成无疑促进了我国中西部的合作交流。将西部特色带入中部，将中部优势传播至西部。西安作为有名的历史文化古城，蕴藏着中国历史文化的精髓。一旦道路通畅，势必会有更多的人会慕名而来，这样一来，中国文化便可以传播至更广阔的地方。总而言之，要致富，先修路。国家对于中西部地区的扶持必然应该要从交通抓起，只有交通发展起来了，才会相应的带动经济的发展。西武西渝铁路纳入十三五规划之中，是让万千中西部老百姓深度关注和感到十分高兴的事情。
近日，日本西武铁路公司发布了拟定于2018年运行的新列车的设计图。这也是为了纪念西武铁路100周年，该公司从2012年开始启动的纪念项目的其中一环。列车设计者为闻名遐迩的日本建筑家、妹岛和世。为了满足公司“制造出前所未有的新特急列车”的需求，妹岛和世首次参与列车的设计。本次新发布的列车设计，遵循了列车车身自然地融入都市、自然当中的设计理念，列车不仅是一种交通方式，而旨在打造一种环境设备舒适、保证旅客旅途轻松愉快的新型公共空间。据悉，西武铁路预计将引进56节车厢，8趟列车，每趟由7节车厢组成。JEC商洛铁路运输技工学校
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