近期，西（安）成（都）客运专线三河口大桥各项工程正逐步推进。西（安）成（都）客运专线是国家《中长期铁路规划》中“八纵八横”项目之一——京昆通道的重要组成部分。目前，四川省内江油至广元五个标段的客运专线已完成工程建设进度的八成。
新建的西安至成都客运专线，线路自北向南由西安枢纽翻越秦岭后途经汉中，并与绵成乐铁路客运专线江油站相衔接，经绵成客专最终抵达四川成都。该线路全长约为509公里，其中位于四川省境内达到164公里,全线为双线设计，初期设计时速为250公里。作为我四川省北上出川连贯中国纵向高速铁路主干线的重点工程，它的竣工，为四川经济提速带来的机会，远高于其工程本身建成运营产生的效益。
西（安）成（都）客专从2012年底正式动工建设，是我国最复杂的具有山区特点的快速铁路客运专线，其不仅穿越四川“5·12”地震影响带，同时也是我国首条穿越大巴山脉的快速铁路。这条线路四川段正线设置有桥梁76座约42公里，隧道36座约93公里，桥隧比大占全线百分之八十以上。其中包括迄今为止四川省内最长的铁路隧道——小安特长隧道，这条隧道全长约13公里，穿越了4个断层和3条发育褶皱带，地质极其复杂，是该线重点控制性工程之一。由于西（安）成（都）客专接入四川后，将引入既有的广元站和江油站，因此在四川省境内还将新建剑门关、江油北，中子，青川等车站。
剑门关、青川等站的建成，对促进当地旅游经济，拉动同城效应同样具有十分重要的作用和显著的效果。目前，剑门关和青川具有川北丰富的旅游资源，除了包括“天下第一关”和剑阁温泉闻名于世以外，还有以大熊猫及其栖息地为主要保护对象的森林和野生动物类型的国家级自然保护区，被誉为岷山山系的“绿色明珠”。
目前，随着西（安）成（都）客专工程项目的整体有序推进，四川段内最后一座隧道——小安特长隧道预计也将于今年底实现贯通，其他包括嘉陵江特大桥、两叉河特大桥和三河口大桥等桥梁项目的主体架梁工程已经完成。届时，四川段将全面进入站房装修和铺轨架线施工阶段，明年底这条线路将正式开通运营。5qO商洛铁路运输技工学校
（来源;火车网）
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