据小编了解，郑万和西武两条高速铁路在襄阳交汇，人们也因此经常拿这两条铁路作比较，那么郑万铁路和西武铁路有什么区别呢?今天小编就详细的为大家介绍一下这两条高速铁路。
郑万铁路是一条连接郑州和万州两地的高速铁路，也是郑 (州) 渝（重庆)铁路的重要组成部分之一。铁路全长共计784公里，列车运行时速设计为250公里/小时。郑万高铁起自河南郑州终至重庆万州，跨越河南、湖北、重庆三省市，沿线共设立23个火车站点，分别有郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳南站、邓州东站、襄阳南站、南漳站、保康站、宜昌北站、巴东站、重庆北站、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站、云阳站、奉节站、巫山站。郑万高铁中段渝万城际铁路已经于2012年开工建设，预计2016年建成通车。
西武高铁是一条沟通西安和武汉的高速铁路，西武高铁全长共计约700公里，设计时速为350公里/小时，建成之后西安至武汉大概需要2小时左右。西武高铁起自西安终至武汉，西武高铁主要经过西安、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感、武汉7市县，将在襄阳与郑万高铁交汇。西武高铁东接武汉至合肥客运专线、西衔西宝客运专线、北延西安至银川铁路、南联武九客运专线，构成一条四通八达的铁路网。西武高铁目前尚处在建设前期的规划准备中，预计2015年动工建设。
铁路运输一直是我国综合运输的骨干，国家对铁路建设的投资在逐年增加，其建设的规模和速度处在世界前列，但是我国铁路发展的区域性还不够平衡，从全国来说，中心城市铁路空间联系分布格局呈现向东倾斜的结构，总体上依托大的交通轴线以近域核心城市间的联系为主，动车组及高铁联系也集中在东部。对西安来说，铁路大通道目前存在专线相对较少、绕行距离长、运输不畅、城际铁路尚未成网、城际铁路覆盖不足等问题。
自古以来，西安就是沟通我国中原地区和西域的必经之地，在我国古代道路网中具有非常显著的交通区位优势，这也使得西安曾一度是“万国通商”的繁荣富庶之地。随着铁路在中国的出现，西安道路运输的优势大为减弱，其不发达的铁路网使交通区位优势长期难以得到改善。而西武、西渝高铁的建设，架起了西北与华中、西南地区的陆上走廊，能够实现客运快速化、多样化，货运能力便捷化，以满足各种运输需求，使西安整体交通区位优势得到释放。
在国家级“一带一路”的顶层战略中，西安作为丝绸之路的起点，可以通过西武、西渝高铁，以更加便捷方式融入到长江经济带，进而连接、环形相顾，让这个巨大的区域性合作平台焕发新的光彩。同时，也对促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补都具有极为重要的战略意义。ale商洛铁路运输技工学校
（来源：火车网）ale商洛铁路运输技工学校 |
